空檔駕駛習(xí)慣到底好不好,我們在省油和安全上來說.

空檔駕駛習(xí)慣到底好不好,我們在省油和安全上來說.
空檔省油嗎？
這是有前題要求的問題。脫離了前提說是不科學(xué)的。
化油器的車肯定是省油的。
電噴的車要講路面了。
當(dāng)大下坡需要不停的踩剎車的情況下，電噴車掛檔利用發(fā)動機牽制減速，并且可以維持需要的行駛速度時，由于這時發(fā)動機不供應(yīng)維持怠速的用油，相比之下,這情況掛檔省油,省了維持怠速的用油量,沒省多少。
當(dāng)坡度不大，掛檔需要加油才可以維持車速，摘檔滑行不用加油也可以維持車速的情況下，加的油一定比維持怠速用的油多，那么空檔滑行省油。
當(dāng)前面是紅燈，空擋肯定可以滑到的距離，掛擋肯定滑不到，要加油行使一段，加的油一定比空擋時用的維持怠速的油多的多，這時空擋省油。
到高速路，當(dāng)還有1公里到收費站，這時空擋完全可以滑到，只是燒怠速的油，如果掛擋滑行600米會停下，需要開400米，行駛400米的用油會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于怠速1000米時間的用油。這時空擋滑行省油。
省油，最實用的就是空擋滑行，畢竟可以掛檔滑行而省油的路并不多。
但是，不要為了省油刻意滑行，畢竟加速比起勻速更費油，2噸自重的S300奔馳車，勻速110的時候只要8升油百公里，加速就13升了。
空檔安全嗎？
前題是只討論手動檔的車輛，自動目前由于結(jié)構(gòu)的原因不適合空擋滑行。
空擋滑行對制動影響有多大?
因為現(xiàn)代的車輛都有ABS等等電子安全控制系統(tǒng),這點與過去的車輛是不同的,

汽車下坡空擋滑行省油嗎?

現(xiàn)在技術(shù)使得車輛制動時輪胎左右的力大小基本相同.我們從緊急剎車來看,都是到達(dá)防抱死狀態(tài),這時有沒有發(fā)動機的牽制,都是一樣的,就是說,空擋與掛檔的結(jié)果完全相同.
過去的車容易滅火,滅火后制動會失靈(真空、氣壓制動），如果在下坡時死火，由于變速箱沒有同步齒套掛而不上檔，這時就非常危險了，為了避免這些規(guī)定了些做法，其中有下坡不要空擋滑行，時間長了以后，大家造成了空擋滑行不安全的概念。從死火和掛不上檔來看，現(xiàn)在的車輛都不會發(fā)生。
再說空擋滑行是有條件的，就是不可以高于可以安全行使的速度，高了，出事故不是空擋的原因，而是汽車的車速過快了，這時大家通常掛檔來控制車速，不采取剎車減速的方法，已經(jīng)是應(yīng)該掛檔滑行的速度了,卻偏偏空擋滑行,出了事故,原因的確是空擋造成的,這些是誤認(rèn)為空擋滑行不好的原因。
再說突然剎車壞了，滑行時一般掛的檔位比較高，想要利用發(fā)動機的牽制停車，要用1或2檔也需要換檔，在空擋不用摘檔了，檔位制動效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如手剎，它是在腳剎、手剎同時壞了才采取的方法，除了電影里間諜，在生活上我們基本是不會遇見的。
我個人認(rèn)為要會空擋滑行，沒什么不安全的.